腾讯汽车讯 北京时间7月5日消息，据国外媒体报道，沃尔沃周三表示，它将从2019年开始针对其生产的汽车配备电动传动系统，这一举动表明它正试图逐步淘汰其内燃机。

沃尔沃CEO塞缪尔森（Hakan Samuelsson）在一份声明中称：“这个决定标志着内燃机动力汽车时代的终结。公司计划到2025年，销售总计100万辆电动汽车。这就是公司的方向和计划。”

沃尔沃在2014年指出，所有未来生产的车型都将提供插电式混动力版本，与传统汽油和柴油发动机版本一起出售。

市场转向

沃尔沃计划在未来两年逐步用全电动、插电式混动力和48伏特轻度混动力汽车来淘汰现有的汽油和柴油汽车，这显示了汽车市场的变化有多快。

塞缪尔森认为：“这个决定是为了满足客户的需求。人们对电动汽车的需求越来越大时，我们要做的就是回应客户当前和未来的需求。现在你可以轻松地找到一款钟意的沃尔沃电动汽车。”

沃尔沃周三指出，公司计划在2019年至2021年推出5款全电动车型。其中3款将是沃尔沃品牌，另外2款将来自子品牌北极星，北极星正在转型为生产高性能电动汽车的全球独立品牌。

快速行动

沃尔沃在2012年通过发布V60变体车进入了插电式混动力领域，与更大规模的德国对手相竞争。此后，沃尔沃相继推出了XC90、S90、V90和XC60的插电式混动力版本。它还承诺即将上市的XC40紧凑型SUV也将推出一个插电式混动力版本。

在未来，基于沃尔沃可拓展产品架构（SPA）及其紧凑型模块化架构（CMA）的所有车型都将拥有全电动、插电式混动力或48伏特轻度混动力版本。

关键技术

与奥迪和梅赛德斯奔驰不同的是，沃尔沃并没有说明它第一款48伏特轻度混动力版本的车型将何时推出。但分析师和供应商预测，到2020年，全球将会有数百万辆汽车应用这项技术。

欧洲市场就正在朝着这个方向前进。雷诺今年在欧洲推出了一款价格合理和省油的风景（Scenic）车型，备受消费者欢迎，而大众也计划在即将面世的高尔夫车型中推出一个48伏特混动力版本。

这种变化背后的原因在于，为了满足更加严格的排放法规，后处理系统的成本越来越昂贵。此外，一些欧洲城市正在考虑在市中心禁止柴油汽车行驶。根据JATO Dynamics的数据，今年第一季度，沃尔沃销售出的汽车中超过80%属于柴油车型。